Půlka desky skladové haly byla rozlitá, četa stála s hrably v rukou a já už potřetí volal na dispečink. Další domíchávač byl podle nich teprve na cestě z výroby a na stavbě měl být nejdřív za čtyřicet minut. Kubaturu desky jsme měli spočítanou správně, jenže nikdo z nás předem neřešil, jak rychle betonárka dokáže vozy plnit, kolik jich bude na trase a jak dlouho jim potrvá cesta tam a zpět. Objednávku jsem psal já a s pauzami mezi vozy v ní nikdo nepočítal. Od té doby si před každou větší betonáží ověřuji, kolik kubíků za hodinu výroba skutečně zvládne a v jakém sledu přijedou domíchávače.
Studená spára se rodí v čekání mezi dvěma domíchávači
Čtyřicet minut vypadá na papíře nevinně, jenže beton uložený na začátku mezitím nečekal. Když konečně dorazil další vůz, vznikla studená spára, tedy místo, kde se čerstvý beton ukládá na vrstvu, která už začala tuhnout, takže se s ní nespojí v plnohodnotnou monolitickou konstrukci. Deska se pak nechovala jako homogenní celek a statik z toho nebyl vůbec nadšený. Na jeho otázku, proč spára vznikla tam, kde s ní projekt nepočítal, existovala nepříjemně jednoduchá odpověď: mezi dvěma domíchávači byla příliš dlouhá pauza. Kdybychom tehdy měli rozpis vozů po půlhodinách, přišlo by se na mezeru ještě u stolu, ne až nad rozlitým betonem.
Pětatřicet kubíků za hodinu je strop výroby, ne tempo celé betonáže
Na další halu jsem už šel s kalkulačkou. Betonárka, se kterou dnes velké betonáže plánuji, vyrobí 35 m³ za hodinu. Deska o objemu 120 m³ tedy představuje zhruba tři a půl hodiny čisté výroby, pokud by se celou dobu míchalo jen pro nás. Hodinový výkon je jedním z předpokladů plynulé betonáže, záleží ale i na počtu vozů, vzdálenosti a připravenosti čety. Pokud výrobna nestíhá zásobovat domíchávače dostatečně rychle, betonáž se zastaví a při delší pauze může vzniknout právě ta nechvalně proslulá studená spára. K pauze ovšem může dojít i tehdy, když výroba stíhá, jen na trase jezdí málo vozů nebo se jeden zdrží v koloně. Harmonogram proto skládám od konce: z hodinového výkonu, doby jízdy a počtu vozů vychází, v jakých rozestupech mají domíchávače přijíždět, a teprve k tomu domlouvám začátek betonáže.
Třicet minut na vykládku je v ceně, každá další čtvrthodina už ne
Na hale jsme po té přestávce zažili i opačný problém. Jakmile se doprava znovu rozjela, přijely dva vozy těsně po sobě a druhý strávil u bednění skoro hodinu, než se vyprázdnil. V ceníku betonárky, se kterou dnes spolupracuji, je vykládka do 30 minut od příjezdu na staveniště zahrnutá v ceně dopravy. Za každých dalších započatých 15 minut se účtuje 250 Kč bez DPH, takže necelá hodina od příjezdu po vyprázdnění by u jediného vozu přidala 500 Kč bez DPH. Z obou situací plyne stejné poučení: vozy mají přijíždět v rytmu, v jakém četa beton stihne uložit a zhutnit. Proto si čas příjezdu domlouvám s dispečinkem tak, aby čerpadlo i četa byly připravené dřív, než domíchávač dorazí. Cílem je, aby první vůz nečekal, až četa rozloží potrubí, a každý další nestál, dokud se nedokončí předchozí úsek.
Doprava se počítá podle vzdálenostního pásma a nejméně za pět kubíků
Další lekce z haly přišla až s fakturou za dopravu. Na dorovnání desky nakonec chyběly necelé dva kubíky a jejich samostatný dovoz vyšel nepoměrně draho. Moje současná betonárka účtuje dopravu podle vzdálenostního pásma, od 200 Kč/m³ bez DPH do 5 km, a s každým dalším pásmem cena roste. Cena zahrnuje cestu na místo určení i zpět a počítá se podle skutečně přepravovaného množství. Menší dávka se ale do dopravy počítá jako pět kubíků, tedy jako minimální vytížení vozu. Poslední vůz proto plánuji tak, aby dovezl celý zbytek najednou, a kubaturu přepočítávám podle bednění změřeného na stavbě. Přebytek také něco stojí, protože za odvoz zbytkového betonu se v jejím ceníku platí recyklační poplatek 1 500 Kč/m³ bez DPH. O velikosti poslední dávky proto rozhoduji až ve chvíli, kdy je jasné, kolik betonu deska ještě spotřebuje.
Čerpadlo se objednává spolu s betonem, ne až večer před betonáží
Na hale jsme čerpadlo sháněli až večer před betonáží a ráno jsme byli rádi, že vůbec přijelo. Dnes velkou betonáž domlouvám s předstihem a najednou: termín, rozestupy vozů i čerpadlo. Petrokámen a jeho betonárna na ostravské Místecké ulici nám k betonu přistaví i čerpadlo. Pokud stavba vyžaduje čerpání do výšky nebo do hůře přístupných míst, má betonárna k dispozici čerpadla PUMI s dosahem 24 až 47 metrů i pístové čerpadlo, a to včetně možnosti čerpat drátkobeton. Čerpadlo se v jejím ceníku platí za přistavení a pak po čtvrthodinách výkonu, takže prodleva mezi vozy se na faktuře projeví i u čerpadla. Zbytečný výjezd čerpadla stojí 4 000 Kč bez DPH a manipulaci s přídavným potrubím a hadicemi zajišťuje zákazník, proto má četa předem rozdělené, kdo se o ně postará. Beton, dopravu i čerpání tak objednávám na jednom místě a rytmus vozů s betonárnou ladím od prvního kubíku.